.@vooi_io × @useTria × @Covalent_HQ - Analiza zintegrowanej abstrakcji konta i infrastruktury płynności danych VOOI, Tria i Covalent obecnie nie mają bezpośrednich partnerstw ani integracji technologicznych, ale tworzą zintegrowany stos infrastruktury o wysokiej kompatybilności strukturalnej. Wszystkie trzy projekty opierają się na zgodności z EVM oraz architekturze opartej na intencjach, a ich uzupełniające standardy technologiczne wykazują organiczną możliwość integracji w zakresie weryfikacji krzyżowej, zgodności z regulacjami, danych feedów oraz abstrakcji opłat. VOOI obsługuje wolumen transakcji przekraczający 10 miliardów dolarów i ma ponad 60 tysięcy traderów, oferując abstrakcję warstwy wykonawczej, podczas gdy Tria wspiera routing oparty na AVS oraz abstrakcję tożsamości dla 250 tysięcy użytkowników. Covalent zbudował infrastrukturę danych, która przetwarza ponad 470 milionów zapytań i dostarcza dane z ponad 200 łańcuchów w sposób weryfikowalny. Architektura trzech protokołów jest wzajemnie uzupełniająca. System bilansów abstrakcji łańcucha (CAB) VOOI może wykorzystywać API aktywności adresów krzyżowych Covalent do przeprowadzania weryfikacji bilansów w czasie rzeczywistym na wielu łańcuchach. Dzięki temu można zmniejszyć koszty wywołań on-chain i poprawić dokładność rozliczeń transakcji o 50-70%. BestPath AVS Tria łączy się z ustrukturyzowanymi feedami danych Covalent, umożliwiając jednoczesne przeprowadzanie nawigacji ścieżek i weryfikacji regulacyjnej, co może przyczynić się do wzmocnienia struktury slashing validatorów na EigenLayer. W zakresie fuzji warstwy danych i tożsamości, wszystkie trzy projekty dzielą spójne standardy. Wszystkie przyjęły interfejsy JSON, REST, GraphQL i wspierają różne środowiska maszyn wirtualnych, takie jak Solana, Cosmos, MoveVM, oprócz EVM. Model ELT Covalent umożliwia sieci rozwiązań VOOI oraz Pathfinder Tria efektywne wykorzystanie danych w czasie rzeczywistym, a funkcja dekodowania transakcji przyjazna dla użytkownika poprawia doświadczenie osób niebędących ekspertami. Szczególnie TSS oparty na DID Tria, łącząc dane reputacyjne Covalent, umożliwia weryfikację tożsamości krzyżowych, a warstwa abstrakcji konta VOOI może wykorzystać to do wzmocnienia zarządzania ryzykiem transakcyjnym i reagowania na regulacje. Z ekonomicznego punktu widzenia może zostać zaprezentowany nowy model, który integruje struktury opłat trzech projektów. Na przykład, system CAB mógłby integrować opłaty transakcyjne, koszty zapytań API Covalent oraz nagrody za stakowanie EigenLayer w ramach jednej transakcji. Taki model pozwala na to, aby BestPath weryfikował złożone intencje użytkownika za pomocą danych Covalent, a CAB obsługiwał wszystkie płatności w atomowym przepływie. Całkowite finansowanie VOOI i Tria w wysokości 13,25 miliona dolarów oraz przychody Covalent w wysokości 990 tysięcy dolarów w drugim kwartale 2025 roku pokazują finansową podstawę rozwoju tej zintegrowanej infrastruktury. Patrząc na wskaźniki wydajności każdego protokołu, VOOI udowodnił szybkie tempo realizacji transakcji, osiągając skumulowany wolumen transakcji 10 miliardów dolarów, maksymalny dzienny wolumen transakcji wynoszący 100 milionów dolarów oraz ponad 60 tysięcy traderów. Tria zdobyła 250 tysięcy użytkowników w fazie beta, osiągając całkowity wolumen transakcji wynoszący 652,7 miliona dolarów, a 5 tysięcy ETH jest obecnie stakowanych na EigenLayer. Covalent utrzymuje ponad 470 milionów płatnych zapytań oraz 99,99% dostępności usług, a ponad 300 milionów tokenów CXT jest stakowanych. Połączenie trzech projektów może przynieść synergiczne korzyści w zakresie efektywności integracji danych, wiarygodności weryfikacji tożsamości oraz ekonomicznej skalowalności. Wykorzystanie danych Covalent może zmniejszyć operacje routingu VOOI o 50-70%, a portfel MPC Tria może umożliwić ocenę kredytową krzyżową dzięki danym reputacyjnym Covalent. Dodatkowo, całkowity wolumen transakcji obu protokołów przekraczający 100 miliardów dolarów tworzy ogromny rynek dla optymalizacji opłat i usług płynności danych. Należy jednak zauważyć, że na dzień 10 października 2025 roku nie istnieją oficjalne partnerstwa ani integracje technologiczne między trzema projektami, które są oceniane jako potencjalny kierunek budowy zintegrowanej infrastruktury w przyszłości.